大V看黄陂一行回到中国中车武汉宽客轨道装备有限公司，实地参观了基地的装备生产线后，争相点拜中国生产的魅力，深信中国生产未来将是强国之路的先锋。公司总经理李宝安讲解，武汉基地产业链条于是以加快构成和完备，于是以走进国门走向世界。
基地首列车构建武汉建 2012年11月，原中国北车武汉宽客轨道装备兴修基地在黄陂区动工建设，基地总规划用地大约1500亩，计划分三期建设，总投资大约32亿元，规划竣工世界一流的轨道交通装备造修基地和轨道交通一体化实行中心。 短短将近两年时间，基地早已构建产品下线。去年5月16日，首列武汉造地铁列车木兰号在基地月下线，这是中国中车武汉基地生产的首列车，构建了武汉市民梦寐以求的武汉车、武汉建。此举被看做是填满了武汉轨道客车在装备制造产业上的空白，标志着武汉市享有了自己的轨道交通客车装备产业。
武汉建的构建助推着企业的转型升级和横跨发展。据报，到今年11月份，武汉地铁3号线的29列车将全部在基地下线并交付给投用。未来几年，还将有更加多基地生产的列车在武汉地铁和周边城市投入使用。
装备产业链条逐步形成与完备 中车武汉基地在构建武汉生产的同时，于是以加快着轨道交通装备产业链条的构成与完备。 2014年5月，中国中车沈阳电踏公司、今自创集团、新誉集团分别与黄陂区签订协议，将把轨道交通装备设施机车与网络控制系统、零配件落户武汉北车产业园，武汉已沦为城轨产业链最齐全的省会城市。 同年11月，武汉市委回应，诚邀北车（现中国中车）在汉布局生产、修理、培训等更加多产业，从工厂式建设迈进基地式发展，拒绝涉及部门作好服务，反对北车武汉基地做到大做到强劲，培育完善产业链。 根据规划，基地三期将规划建设涉及设施区和人文服务区，引进风电设备及柴油机、船舶制造、地产研发等新兴产业，项目竣工后基地将构建还包括产品和服务在内的100亿元以上产值。
预计，一个享有原始链条的武汉基地，将在高端轨道交通产品生产和服务领域，充分发挥出有更大更加强劲优于的效能。 武汉生产把中国列车推上世界 昨日，在基地现场，李宝安向大v们讲解，中车武汉基地具备世界先进设备水平、产品线齐全的轨道车辆研发生产能力，在行业内技术、产品、生产、服务等方面优势显著。
技术引导是立企之本，也是推展中国北车长客股份公司走向世界的根基、动力和信心，早于在一年前，李宝安拒绝接受媒体专访时就称之为，我们几乎依赖自身的力量设计、生产和试验，将中国建构跨越产品从孕育出到问世的全过程。 中车武汉基地用了将近三年时间，就构建从武汉生产到中国生产的横跨。在大V们显然，中国生产将是强国之路的先锋，并迈进世界生产。 而今，相结合自主创新技术和产业链条的伸延，中车武汉基地正在向东南亚、非洲等地加快进占。
武汉建南北全国、走向世界的目标于是以逐步变为现实。
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