近日，中交振华重工在美国长滩市举办了自动化码头（LBCT）设备交付给仪式。此次过渡，标志着北美洲首个全自动化集装箱码头成功投放商业运营。
中交振华重工有关人士回应，此次交付给的设备是世界上最先进设备的自动化港机设备，可大幅提高码头作业效率，并有效地节能减排。近年来，中交振华重工的自动化码头装备系统逐步南北应用于，占有了市场主要份额，并顺利打进欧美。 国产系统从追上到排在 今年年初，厦门远海自动化码头步入首艘干线集装箱船中远休斯顿号。
与以往码头集装箱人多杂乱的情景有所不同，此次集装箱期间，码头操作系统与设备管理控制系统之间无缝接入，使所有作业任务如期已完成。这标志着振华重工自律研发的全球首个第四代自动化集装箱码头集装箱系统性能优越，遭受寄居了空战考验。 自动化集装箱码头最先经常出现在欧洲。
上世纪末，中交振华重工开始注目并研究自动化集装箱码头设备。2000年，振华重工研制出第一代自动化引领小车（AGV）的原型机，之后相继向欧美、韩国等国家和地区的多个码头获取了自动化单机设备。2007年，振华重工积极开展自律研发，并在上海长兴岛基地竣工了世界首创的低碳洗手、安全性高效、节能环保立体轨道式自动化码头样板线。
近年来，中交振华重工开始著手全自动化码头集装箱系统的研发。凭借对码头业务的了解理解和坚实的研发功底，振华重工在国外前三代自动化码头系统基础上，研发出有了安全性、高效、环保、低成本的全球首个第四代自动化码头中远厦门远海自动化码头，沦为振华重工自动化系统的首个样板项目。 厦门远海全自动化码头集装箱系统由中央控制室计算机控制，确实构建了堆场无人化作业，不仅减少了码头用工成本，还提升了安全性作业水平和生产能力。作为国内首个无人码头，解决问题了噪音大、废气微克、环境污染等问题。
经测算，使用电驱动的全自动化码头将比传统码头节约能源25%以上，增加碳排放16%以上。 厦门远海自动化码头系统项目在高新技术含量及功能上都正处于国内外领先地位，具备自律知识产权，将引导集装箱码头的自动化浪潮。振华重工厦门远海自动化码头项目部总经理何钢说道。 技术创新提高竞争力 自动化集装箱码头系统主要还包括岸桥、轨道吊、水平运输系统及码头设备掌控管理系统，对技术水平拒绝极高。
为了提高竞争力，中交振华重工从创意思维到创意技术，再行到创意系统，奠下了在自动化集装箱码头系统领域的领头羊地位。 创意思维，获取优质解决方案。
为增加码头改建成本，振华重工的项目工程师打破常规，因地制宜延用原先基础设施布置，首创了现有码头改建升级为自动化码头的新局面，对于我国目前广泛使用横向布置的轮胎吊堆场码头的改建升级具备样板和指导意义。 创意技术，构建多个世界首创。振华重工为厦门远海自动化码头一期获取的18台自动化引领小车全部使用锂电池作为动力，做无污染零排放。同时，振华重工研发了新型电池方案，可以在不影响运营效率的前提下解决问题自动化引领小车的电池问题。
在上海洋山港全自动化码头项目中，将使用世界首创的双箱自动化轨道吊，一次可同时起吊两个集装箱，使效率提升一倍。 创意系统，构建远程智能调度。
振华重工自律研发了自动化码头智能调度控制系统，可根据集装箱出入信息，智能化已完成集装箱堆存计划和船舶配载作业计划，对各设备展开高效智能调度和管理，构建集装箱作业过程自动化。该软件系统可扩展性、升级性强劲，已应用于厦门远海自动化码头项目，并将应用于青岛港全自动化码头项目。
发展前景出现异常辽阔 当前，全球港口之间竞争白热化、船舶运输和集装箱成本上升，以及环保和效能标准提高等，对港口发展明确提出了更高拒绝。环绕船舶大型化、节能环保化、智能自动化展开技术研发，沦为当前港机装备发展的趋势。
与传统码头比起，集装箱自动化码头具备技术含量低、运营安全可靠等优点，前景辽阔。振华重工将一系列自律研发的港机新技术应用于到自动化码头系统中。他们迎合市场趋势，了解调研码头装卸工况，自律研发了3E级超高效率岸桥，推向市场后受到普遍青睐。
国外全自动化码头建设火热，国内一批常规码头改建和新建码头也争相考虑到上马自动化集装箱码头，集装箱码头自动化已是大势所趋。厦门远海自动化码头科常规码头改建项目，宁波港、深圳港等也都在考虑到将其码头改建升级为自动化码头；另一个市场空间在于新建码头，青岛港、上海洋山港就归属于新建全自动化码头，还有天津、沈阳等地也在考虑到新建自动化码头。
振华重工青岛港自动化码头项目总经理助理雷晋生说道。 专家回应，随着杨家码头升级换代市场需求日益突出，自动化码头节能环保、高效安全性、成本低等优势突显，自动化集装箱码头的发展将步入春天。
与此同时，我国集装箱码头自动化水平也将大大提高，国产自动化码头系统将更进一步关上辽阔的市场空间。
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