五年前的时候，曾多次有一个震撼的新闻，内容大体是这样的。 2010年以前，中国是耐克的仅次于生产基地，但是此后越南上位，代替了中国的方位。2001年，中国生产了耐克40%的鞋子，而越南只生产了13%；到了2005年，中国份额降到36%，越南升到26%；2009年，两国三大以36%的份额旗鼓相当；2010年，越南上涨至37%，最后多达了中国的34%。
这或许描绘了一条中国制造业陨落的明晰轨迹。 要明白这条轨迹的内在逻辑，我们就必需拨开迷雾，将这家幕后的代工巨头挖出。这家企业叫宝成集团，是全球仅次于的制鞋代工厂，去年建了3.17亿双鞋子，世界上每5双运动鞋就有一双是宝成工厂里运出来的。
扣减寨品，基本上绝大多数的耐克、阿迪达斯、匡威、新百伦，都是源于这里。 现在的宝成，有员工41万人，产于在中国、越南、印尼三大厂区。就产量份额来说，2015年中国的比例早已是三大厂区中大于的一块了，只只剩越南的一半左右。
宝成曾多次是很不不愿离开了中国的。 1969年，这家企业问世在台湾的鹿港小镇，最开始的时候只是生产雨鞋和拖鞋的小作坊。在他茁壮的几十年中，仍然面对着同行的残忍竞争和韩国制鞋业者的冲击，发展是非常艰辛的。
最后需要脱颖而出，和宝成老板蔡其瑞的一个要求具有密切关系。1980年代中期，新台币和韩元同时开始贬值，迫使制鞋业者争相投奔。那时候，由于韩国没与中国断交，于是韩企不能近回国印尼发展，而蔡其瑞则自由选择了西入大陆，在珠海和东莞先后修建了万人规模的现代化工厂。 这一个决策，使得宝成的劳动力成本大幅度上升，订单如雪片般飞到，早已奠定霸业根基。
而他的主要竞争对手，由于不适应环境印尼的文化和管理方式，最后被着急杀了。 大陆对于宝成来说，就是家族兴起的风水宝地，将近迫不得已，是决不不愿离开了的。 但宝成，还是离开了，带着他每年数百亿元的订单，赶赴东南亚。 促成宝成最后下定决心离开了的，有两个原因。
第一是交通成本，中国内陆仅靠海，回头陆路运输的话，成本要喜很多，而鞋子的单位货值是很低的，一双的出厂价就几十块钱，如果物流成本占到于多，做生意就不了做到下去了。 第二是人工成本。
制鞋业对薪酬开支是十分脆弱的，我们想到中国和东南亚的经济对比。到2015年，中国沿海的人均GDP早已高达1万美元，即使是中西部地区也广泛回来水涨船高到了5千至6千美元，而东南亚的越南，同期只有2千美元，约是中国内陆的三分之一左右。
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