随着我国城市产业的调整升级、电子商务飞速发展、现代消费方式的改变，城市物流与仓储作为反对城市经济发展的最重要因素，市场需求日益充沛，但高速快速增长的同时对城市物流明确提出了更高的拒绝和挑战。2016年12月27日，在2016第六届中国城市物流发展年会上，中国交通运输协会常务副会长王德荣认为，随着我国城镇化、信息化进程的加快和人民生活水平的提升，城市作为物流资源核心区中心和物流集散地的的组织节点，城市物流早已无法符合社会经济发展的必须。回应，中粮我卖网副总裁白光利指出，城市物流必须用“互联网＋”的思维，相连一切可以相连的网络和地下通道，最后构建“无人会、无处不在、需要等候”的目标。
城市物流发展“迟缓”我国城市物流还包括生产领域、流通领域、消费领域，牵涉到社会再生产全过程的每一个环节，物流规模或流量要比企业物流小得多。但是，由于我国城市物流技术、管理水平发展的速度较国外发展速度慢些，显著不存在着与社会经济发展不相适应的“滞后性”。商务部研究院副院长张威讲解，“十二五”期间，我国物流行业呈现出出有方式、较短渠道、多功能、大空间的特点，物流市场需求快速增长、运营效率明显提升、服务水平显著提高、物流模式发生变化、国际化发展步伐减缓。实质上，2016年国家各有关部委一系列关于城市物流产业的政策规划、指导意见等重要文件陆续实施，为城市物流与电商物流工程的专业化发展获取了扎实的基础。
然而，由于我国长年轻生产重流通，在流通中又轻商流重物流，使我国物流特别是在是城市物流不存在着显著的不协商状况，沦为城市经济以及整个社会经济效益提升的众多障碍。智慧物流是发展趋势当前，我国城市物流面对着市场经济发展所带给的城市经济的高速快速增长，对城市物流明确提出新的更高拒绝的挑战，以市场经济充份发展为特征的现代社会化生产的发展体现在物流领域，展现出为商品的大入大出和快进慢出有。
北京薄德清园物流管理咨询有限公司总裁张钰认为，城市物流配送的特点是小批量、多出厂、资源闲置、信息不平面，因此信息化建设水平尚待提升。回应，浙江杭州传化货嘀科技有限公司副总经理张寒冰指出，一是城市物流不是车货给定，而是分行业的解决方案。由于行业有所不同、客户有所不同、市场需求有所不同，城市物流配送要回头行业、客户自定义化道路。
二是城市物流不只是非常简单的运力获取，而是整体供应链的解决方案。获取运力可分不成核心竞争力，关键在于获取“仓储＋保理＋仓储方案＋交付给＋开立＋缴纳承销＋保险保价”等全链条服务。三是城市货源高度集中，潮汐市场需求频现，对物流运力的弹性拒绝很高，必需回头互联网简化的道路，构建共享经济。
中兴通讯智慧物流总经理张红指出，智慧物流将是物流行业发展的必然趋势：一是智慧供应链与智慧生产融合；二是智慧物流网络对外开放分享并带入社会物联网；三是多种物联网技术构建应用于智慧物流；四是物流领域物联网创意应用于模式将不断涌现。
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