催化剂装置油浆自动过滤器在行业内仍然是一个难题。*将近，这一难题在沈阳石化获得初步解决。
6月25日，油浆自动过滤器系统在该公司五牵头车间350万吨/年催化裂化装置运营顺利。目前，技术部门和车间正在紧密注目系统运营情况，为进一步提高油浆过滤器系统效能和油浆自动过滤器技术的推广应用累积经验，夯实基础。2002年，350万吨/年催化裂化装置竣工投用，当时随装置一起竣工的催化剂装置油浆过滤器系统因各种原因仍然没有进一起。
近年来，350万吨/年催化裂化装置加工原料品种多、品质劣，造成催化剂外扯油浆的产率大大下降，装置现在外扯油浆量为40吨/小时，是过去的一倍多。在这种情况下，解决问题外扯油浆的后路之后变得更为严峻。
同时，沈阳石化新建的6套装置投产后，燃料的需求量明显减少，如果能对催化剂油浆展开过滤器加以利用，将节省大量液化气，从而产生明显的经济效益。 催化剂外扯油浆一般有两条途径，一是作为普通渣油店内，二是作为燃料。从经济层面和公司发展考虑到，催化剂外扯油浆作为装置燃料效益*好，但加热炉无法必要用于催化剂油浆，油浆中的催化剂微粒不会给加热炉的长时间运营带给安全隐患。比如油浆中所含的催化剂微粒不会造成加热炉燃烧室磨损、阻塞，严重影响加热炉的长周期运营；油浆自燃的烟气中所含的催化剂微粒不会沉积在加热炉炉管表面，影响热传导效果，因此，催化剂油浆只有过滤器净化后才能应用于。
但是在以往催化剂外扯油浆过滤器的实践中，一些技术问题不尽如人意。因此，超越催化剂外扯油浆过滤器"瓶颈"，沦为仅有行业近年来迫切需要解决问题的一个引人注目问题。 2007年11月，五牵头车间开始油浆过滤器手动试运营。
车间通过多次转变油浆过滤器的运营条件，解决影响油浆过滤器运营的不利因素，已完成了预计的试验方案，手动运营顺利，为下一步自动运营奠下了基础。在这期间，技术处和车间又重复探究自动运营办法，并利用今4月份装置停检机会对系统展开改建。
由于手头可可供糅合的资料*受限，许多实际问题都要靠自己思索解决问题，通过重复试验寻找解决办法。在试验过程中，装置主任王剑和装置工艺员谢圣利在现场对系统运营情况展开24时轮流监护，技术处吴宇常常了解现场展开指导，联合研究制订解决问题的措施。他们为系统的顺利投用起着了最重要起到。今年6月16日，油浆自动过滤器运营系统转入动工打算阶段，6月25日油浆自动过滤器系统投自动运营顺利。
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